banner
Kodu > Teadmised > Sisu
Kontrollige üksikasju, mis sulab
Võta meiega ühendust
Tel: pluss 86-510-88156399
Mob1: pluss 8615852701809
Mob2: pluss 8615951506886
Mob3: pluss 8615952470757
E-post: Zyc@cn-lxjt.com
Lisa: Nr.19, Feng Er Maantee, Xinwu Piirkond, Wuxi Linn, Jiangsu Provints, Hiina

Millised defektid mõjutavad surveanuma ohutust kõige rohkem?

May 11, 2026

1. Korrosioonidefektid: kõige ohtlikum on teradevaheline korrosioon. Teradevaheline korrosioon toimub piki metalliterade piire, mis hävitab otseselt teradevahelise sidemejõu ja põhjustab materjali mehaaniliste omaduste järsu languse. Lisaks on korrosiooni asukoht peidetud ja anuma välimus ei näita tavaliselt ilmseid muutusi. Kõrge rõhu all võib see aga ootamatult põhjustada rabedaid luumurde, mida on raske ennustada ja ära hoida. Selle oht on palju suurem kui ühtlane korrosioon ja punktkorrosioon. Ühtlast korrosiooni saab kaitsta-olemasoleva seinapaksusega ja seda on lihtne jälgida. Punkkorrosioon on lokaalne ja kergesti tuvastatav ning selle risk on väiksem kui teradevahelisel korrosioonil.

2. Tootmis-/keevitusvead: Keevituspraod on kõige ohtlikumad. Keevituspraod on kõige teravamad sälgudefektid. Sälgu juure kõverusraadius on nullilähedane, põhjustades äärmiselt tugevat pingekontsentratsiooni. See on surveanumate rabedate murdude, väsimusmurdude ja pingekorrosioonipragude peamine põhjus. Peale selle levivad praod kergesti edasi, mis võib viia veresoonte äkilise rikkeni. See on kõige ohtlikum keevitusdefekt, mis ületab palju muid keevitusdefekte, nagu poorsus, räbu lisamine ja liigne joondamine.

Lisaks ülalmainitud kahte tüüpi kõrgele{0}}riskiga defektidele võivad ohutust oluliselt mõjutada kolm muud tüüpi tootmisdefekti:

Geomeetrilised katkestused: näiteks valesti joondatud liigendid, nurkdeformatsioon, silindri mitte{0}}ümmargused-ristlõiked ja otsakatete ebatasasused, need defektid võivad põhjustada täiendavat paindepinget, põhjustades liiga suurt kohalikku pinget. Välissurve all olevate veresoonte puhul võivad mitte-ümmargused ristlõiked- samuti kriitilist rõhku alandada, põhjustades lõpuks ebastabiilsuse ja kokkuvarisemise.

Sisemine jääkpinge: pärast keevitamist ja külmtöötlemist allesjääv sisepinge, isegi kui see otseselt pragusid ei põhjusta, võib süvendada surveanumate väsimusmurde ja pingekorrosioonipragusid ning on pingekorrosioonipragude peamine põhjus.

Mittetäielik läbitungimine: see tekitab keevisõmbluse sees ilmseid lünki, mille tulemuseks on tõsine pinge kontsentratsioon ning see on ka hapra murdumise ja väsimusmurde tavaline põhjus.

Shell and Tube Heat Exchanger In Oil and Gas Industry

Asjaomase tööstusharu teadmisi

Seonduvad tooted